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Ma Musique

18 octobre 2010 1 18 /10 /octobre /2010 06:22

      Centenaire du 1er vol en hydravion par

                 Henri Fabre en 1910

1_fabre.jpg

 

Henri FABRE, une épopée extraordinaire............

 

Henri Fabre (né à Marseille le 29 novembre 1882 et décédé le 29 juin 1984

au Touvet (Isère), à l'âge de 101 ans) est un ingénieur et aviateur français.

Il est l'inventeur en 1910 de l'hydravion (d'abord nommé hydro-aéroplane,

jusqu'en 1913).

Issu de la famille d'armateurs marseillais Cyprien-Fabre, après de brillantes

études à la Faculté des Sciences de Marseille puis des études d'ingénieur à

Supélec (Paris), Henri Fabre se consacra pendant quatre années à la conception,

aux essais et à la réalisation d'un aéroplane muni de trois flotteurs,

d'où son premier nom. Dans la réalisation de ce projet il eut pour mécanicien,

Marius Burdin, ancien mécanicien du capitaine Ferdinand Ferber, et pour

dessinateur, Léon Sebille, un architecte naval marseillais.

L'appareil construit, de type « canard », avait une envergure  de 14 m,

une longueur de 8,5 m, un poids de 380 kg.

Il était équipé d'un moteur Gnome Omega de 50 ch qui entraînait une

hélice de 2,60 m.

 

Henri_Fabre_2010.jpg


Le 28 mars 1910, en France, près de Martigues , au bord de l'étang de Berre,

face au village de la Mède, Henri Fabre fit décoller son hydravion devant

un public nombreux dans lequel se trouvait l'aviateur Louis Paulhan.

L'appareil parcourut 800 mètres au-dessus de l'étang et se posa sur l'eau :

c'était le premier hydravion au monde à avoir décollé, réussi son vol et son

amerrissage. Le succès de ce premier vol mondial fut officiellement constaté

par un huissier de Martigues, Me Honoré Raphel :

ce jour-là, Henri Fabre, alors âgé de 27 ans, devenait l'incontestable inventeur,

constructeur et premier pilote de ce nouvel engin volant, l'hydravion.

En 1911, cet hydravion, piloté cette fois par Jean Becue, vola au prestigieux

Concours de Canots Automobiles de Monaco.

Après le premier vol, Henri Fabre entreprit aussitôt la commercialisation

de son appareil et en construisit plusieurs exemplaires.


Après la Première Guerre mondiale, Henri Fabre cessa de se consacrer

à la construction aéronautique.

Son activité resta celle d'un ingénieur, chef d'une entreprise de construction

de machines destinées à l'industrie dans divers secteurs. Il continua

d'ailleurs à concevoir d'autres inventions, comme son « bateau-clac »,

bateau pliable sur lequel il naviguait et qu'il pouvait mettre dans sa 2 CV.

On peut voir deux exemplaires de cet appareil historique :

Deux monuments commémorent cet évènement du 28 mars 1910 :

  • Le premier, érigé par la Chambre de Commerce de Marseille en 1935
  • se trouve dans le village de La Mède, près du bord de l'étang de Berre,
  • à l'endroit où l'hydro-aéroplane avait décollé en 1910 : il représente
  • un canard en vol au sommet d'une colonne.
  • L'autre monument, inauguré en 1965, est à Martigues , face au plan
  • d'eau de l'amerrissage.
  • Le 30 mars 2010, La Poste française a sorti un timbre commémorant l'événement.

henry fabre-copie-1

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