La Batarelle-Le Vallon Dol

                  L’Etoile,par le Petit Sanguin.

Le massif de l’Étoile est un petit massif montagneux situé au nord de Marseille.

D'une superficie de 10 000 hectares, il culmine à 779 mètres au Grand-Puech.

Avec le massif du Garlaban, il forme une chaîne de montagnes de la basse

Provence calcaire littorale dans le sud des Bouches-du-Rhône. Elles constituent

un vaste espace naturel d’environ 20 000 hectares qui émergent au cœur d’un

complexe urbain de plus d’un million d’habitants avec les agglomérations de

Marseille, Aix-en-Provence, Aubagne et Gardanne.

Le massif traverse 18 communes des Bouches-du-Rhône.

La commune de Marseille a implanté deux ensembles d'habitations sur les

premiers gradins bordant l'Étoile au sud, à 250 mètres d'altitude : la Batarelle

dans les années 1960, et la Parade dans les années 1970 ;

Septèmes a fait de même aux Peyras.

Mais ces empiètements ne semblent pas devoir se multiplier sur le massif.

Aujourd’hui 17 Février 2014, ce sont Pierre et Gérard qui vont accompagner

le groupe de "Pas et Repas" pour une randonnée dans le massif de l’Etoile

incertaine, jusqu’au dernier moment pour cause de mauvais temps :

(une habitude prise depuis le début de la saison 2013-2014); comble de chance,

il fait un temps magnifique annonciateur d’une journée réussie !

Décidément, le départ est difficile, Gérard avait indiqué le point de rendez-vous

au terminus de la ligne 37 du bus RTM, mais il y a deux lignes 37 qui n’ont pas

le même itinéraire , les mêmes horaires et les mêmes terminus ! Donc pris d’un

doute à 9h45, il décide avec Robert Tringale d’aller vérifier l’arrivée de la ligne

37 bis ce qui permet de découvrir 4 voitures et leurs occupants en attente de coachs!

Explications et rapatriement de tout ce joli monde pour effectuer le dernier

regroupement avant le départ.

Il est 10h10, il faut partir en direction du vallon Dol par une petite route étroite;

parfaite pour un comptage : 46, c’est pas mal. On longe l’usine de traitement de

la SEM (Société des eaux de marseille), puis la route arrive au bord du bassin

du Vallon Dol.

Mis en service le 3 février 1973 , il capte les eaux du Verdon, nouvelle ressource

pour les marseillais, qui ne consommaient jusqu’alors exclusivement les eaux de

la Durance via le Canal de Marseille. D’une surface de 17 hectares, il a une capacité

de 3 millions de M3 (2 fois le vieux Port). Il est alimenté par deux canalisations :

l’une vient du Barrage de Bimont et l’autre de Pourcieux ; le contrôle des débits

est assuré depuis le Tholonet siège de la SCP (Société du Canal de Provence).

Il a été nettoyé après vidange en 2011 et grâce à un système Bi-pass le débit

nécessaire à la demande a pu être maintenu. Il assure à lui seul 30% de la

consommation de la ville, l’eau est prélevée depuis une tour de prise à laquelle

est reliée une conduite d’acheminement vers l’unité de potabilisation.

Dans la tour, quatre vannes de prise, sur quatre niveaux, permettent de

prélever l’eau sur différentes tranches du réservoir selon les caractéristiques

souhaitées (turbidité, température...).

Au niveau le plus bas, se trouvent les vannes de vidange (une vanne de garde

et une vanne de réglage du débit) reliées directement au chenal de vidange,

dont l’exutoire débouche dans le réseau d’eaux pluviales de la ville de Marseille.

Des essais des vannes de vidange sont effectués régulièrement.

Nous reprenons notre progression en franchissant la barrière DFCI mais un

souci se présente: un véhicule arrive en trombe, en descend un homme qui

recherche un propriétaire de 3008... qui bloque son départ ; il s’agit de Francis

qui a cru se garer derrière une voiture de Pas et Repas ! 4 des nôtres décident

d’aller vérifier leur stationnement, on se retrouvera plus tard ….

Nous marchons toujours sur le goudron sur la grande ligne droite puis à la

bifurcation, on s’arrête pour attendre les chauffeurs qui arrivent très vite

(ils ont dû, Chantal en tête , battre des records !!).

Pour fêter leur retour il est décidé de faire une photo du groupe reconstitué!

Vue sur Marseille et les iles...

Notre itinéraire s’oriente vers l’est contournant le vallon de femme morte ;

Nous apercevons rapidement au sud la décharge contrôlée de Septèmes-les-Vallons

à l’origine de l’incendie du 22 juillet 1997 qui ravagea 3500 hectares.

Nous voici enfin sur un bon chemin caillouteux qui part au nord avec la vraie

difficulté de la journée, environ 200m de dénivelée en continu, agrémentés

d’une pause. Chemin faisant nous pouvons apercevoir le massif sous un autre

angle. Et bientôt nous contournons le Petit Sanguin 540m, pour nous diriger

vers la Petite Etoile 561m située sur la crête où nous allons pique-niquer car

il est déjà 13h. De nombreux groupes se forment et l’appétit est là…

Et puis, il faut repartir, ce sera une longue descente jusqu’à l’arrivée qui

va nous permettre de découvrir des paysages ensoleillés où la mer découpe

les côtes comme une dentelle. La descente se poursuit en contrebas de la

Grande etoile, le sentier en lacets nous fait perdre très vite de l’altitude;

oh le beau miroir, un coup d’œil en arrière , ouf, il fait chaud.

Celle-là, elle est trop belle, Chantal ;

Nous voici presque arrivés au parking, il est 16h.

Performances de la journée :

Distance : 13kms

Marche : 4h45

Dénivelée : 300m

Et voilà, Pierre et Gérard vous remercient ; après de petits problèmes

matinaux, la journée s’est tout de même bien passée. On ne s’en lasse

pas de cette "chaîne de l’étoile" ; Les découvertes, les paysages à

couper le souffle ! On commence à rencontrer une nature qui a repris

le dessus depuis juillet 1997 ; promis, on y retournera !

Lundi 14 Avril 2014, aujourd'hui la rando prévue doit

nous mener vers la Côte Bleue, le rendez-vous est à Niolon;

Départ de la rando à 10h30 lorsque tout le monde est arrivé,

nous sommes 43 à nous élancer sous le soleil;

Ce sont Nicole et Gilbert qui mèneront la rando.

En file indienne sur un chemin étroit, empierré et qui

monte régulièrement, le groupe avance tête baissée...

Nous dépassons une gorge à sec...et de belles cuvettes;

En bas de la gorge ce joli pont, c'est assez surprenant

dans ce lieu aussi aride...

Depuis le départ, le sentier monte..il faut même se découvrir

car il commence à faire chaud!

Montée vers le Fort de Niolon, le Fort surplombe le village

de Niolon à 190 m d’altitude et offre une vue magnifique

sur la rade de Marseille.

Après la guerre de 1870 perdue contre les Prusses,

le gouvernement français a voulu renforcer nos défenses

côtières et s’est doté d’une commission chargée d’évaluer

les nouveaux besoins du territoire en matière de fortification

et remplacer les anciennes places fortes dépassées par

l’évolution de l’artillerie. Plus de 160 forts ont été construits

entre 1874 et 1885, le Fort de Niolon date de la fin des années

1880. C’est un fort de conception dit « Sere de rivieres » du

nom d’un commandement du génie qui fut chargé de la

conception de ces forts d’un type nouveau.

Du Fort, une vue presque circulaire sur la mer et les collines

environnantes, cela mérite un arrêt point de vue et photos...

Le sentier est très empierré, attention aux chevilles!!

Les cistes de Montpellier sont en fleurs.

Tout en bas on aperçoit la voie ferrée du train de la côte bleue

La balade se radoucit une fois sur le Plateau du Médecin;

C'est devenu de la rigolade mais la surprise est pour après...

Au sommet, cette table d'orientation du massif de la Nerthe

il est tôt, mais aujourd'hui exceptionnellement, nous allons

déjeuner avant d'attaquer la 2ème partie de la rando un peu

plus sportive et compliquée compte tenu que nous sommes 43.

Ce sont les uns face au sud, les autres face au nord ou à l'abri

du vent...la petite troupe s'installe.

Certains sont déjà installés, d'autres cherchent

toujours où se poser..Le Nord, le Sud........

Annie et Jean Claude installés dans les rochers....

Un petit coussin aurait été le bienvenu!

Mais la vue est là....

Le repas terminé, il ne faut pas trainer...le signal

du départ est donné car il reste du chemin...

Petit à petit il faut amorcer la descente vers le sentier

du douanier par lequel après nous continuerons

Sentier du douanier de Méjean vers Niolon, nous y voici!

Que font-ils, là tout seuls????? Sont-ils perdus

ou attendent-ils le reste de la troupe??

Descente sur Méjean

Une vue du sentier bien empierré...

Au loin, à travers les branches on aperçoit le "train bleu"

Le tracé ferroviaire de la Côte Bleue est un vrai défi à la

nature entre les gares de l'Estaque ert de Carry-le-Rouet.

Entre 1908 et 1915, pas moins de 23 tunnels furent percés

et 18 viaducs érigés pour dompter les contours sinueux de

la chaîne de la Nerthe.

La ligne de celui qu'on surnomme " le train bleu" reste

d'ailleurs à ce jour l'une des plus coûteuses de l'histoire

des chemins de fer français.

Il faut maintenant traverser un tunnel..

Ici, le sentier n'est pas terrible mais il y a eu pire!!

Très jolie plage de l'Erevine, difficile d'accés!

Toujours plage de l'Erevine

Soudain, un hélicoptère de la Protection Civile tourne autour

de nous et un pompier en descend....

Même si nous avons eu quelques difficultés...ça ne peut être

pour nous....

il rejoint un pompier arrivé à pied et un en jeep, ils nous

interdisent le passage à cause du souffle d'air des pales.

Une personne blessée sur le chemin est secourue

par les 3 pompiers puis est hélitreuillée...

Puis nous pouvons repartir...telles des petites fourmis,

on aperçoit ceux du groupe qui sont en tête!

Le sentier très technique a provoqué 2 chutes dans le

groupe Roger, qu'Annie a vu partir la tête la première,

il a été terriblement choqué; Nous lui avons prodigué

les soins nécessaires et acvons multiplié les arrêts, les

uns et les autres l'aidant sur les passages délicats qui

restent à franchir;

Grâce à Annie, Jo, Daniel et les autres il termine la rando

dans les meilleures conditions compte tenu du parcours

difficile.

Heureusement il ne s'est pas blessé...c'est un miracle !

Violette qui s'est pris le pied dans une pierre est tombée

et saignait au-dessus du nez, d'où une nouvelle pause

médicale..(eau et pansement) l'ont soulagée, elle a pu repartir!

Nous arrivons au niveau du viaduc du Jonquier, nous

ne sommes plus très loin de Niolon.

Ce viaduc a 5 arches dont un pilier est pratiquement

construit dans la mer.

Roger et Marie Thérèse avec leurs sauveteurs...

Ca va mieux pour tous les deux, ils sont comme de jeunes

mariés..et pourtant Roger a déjà fêté ses 80 printemps...

mais il a toujours bon pied bon oeil sans compter que Marie

Thérèse est à ses petits soins, qu'il en seraoit parfois capricieux!

OUF, c'est l'arrivée, tout le monde est content de l'apprendre!!

Roger s'est montré très courageux , félicitations à lui et à Violette

et bon repos à tous les deux ; Félicitations à vous tous qui avez

affronté les difficultés sans trop savoir ce qui vous attendait??

Performance de la Journée :

Distance : 12,300km - Dénivelée : 560m - Marche - 5h40

Bravo à tous, vous  avez eu peur, vous étiez fatigués, mais

mais vous l'avez fait!

Merci à Gilbert et à Violette pour les photos...et aux animateurs

qui vous ont mené aujourd'hui : Nicole et Gilbert

Toujours dans le cadre de la"Semaine randonnée 13", voici les

photos et un petit reportage  de la "Rando citadine" organisée

par Pas et Repas qui a remporté vif  succés car 56 personnes ont

participé à celle-ci, dont :

                                   41 de Pas et Repas, 4 de l'ASPTT, 11 extérieurs.

Cette rando prise en mains par Nicole, Gilbert, Pierre et Gérard

s'est déroulée à partir des "Plages du Prado jusqu'au MUCEM"

passant par quelques ruelles pittoresques, de nombreux escaliers,

le quartier d'Endoume,  la Basilique ND de la Garde, le Jardin Puget,

le Vieux Port , le Panier et le nouveau quartier de la Joliette où se

trouvent, le Mucem, la Villa Méditérranée etc...

Ce fut une belle balade de 7,500 km et 200m de dénivelée, et une

belle découverte ou redécouverte de Marseille qu actuellement fait

peau neuve!

Le départ était donné à 14h au niveau des plages du Prado

Certains étaient venus plus tôt et en avaient profité pour

faire un sympathique petit pique nique avant le départ.

14h, le départ est donné ;

Le parcours commence par une des ruelles pittoresques,

bien souvent méconnues mais pleines de charme!

Le groupe présent ce jour..

Quelques séries d'escaliers pittoresques eux aussi...

mais un peu rudes de l'avis de certains!

Ces Messieurs ont le sourire , ce n'est pas si difficile que ça...

Dés qu'on monte, la vue se dégage, c'est la récompense des efforts!!

Et là, photo originale...

Et encore une photo de groupe, c'est fou ce qu'ils aiment poser!!!

Ruelle à Endoume

On aperçoit Notre Dame de la garde ..

Fontaine intermittente type L.Giraud , brevet en date du 7 Juillet 1890.

Au XIXème siècle 200 fontaines de ce type installées dans Marseille ,

il en reste 2 aujourd'hui ; Elles ne fonctionnent plus.

Une des 8 Fontaines Wallace restant à Marseille;

Les fontaines Wallace sont des points d’eau potable publics, des

fontaines qui se présentent sous la forme de petits édicules en fonte,

présentes dans plusieurs villes dans le monde. Elles sont souvent

associées par les étrangers à l'image de Paris, car c'est dans cette ville

qu’elles furent implantées en premier et qu’on en trouve encore le

plus grand nombre.

Eglise Saint Eugène d'Endoume

Et Notre Dame de la Garde se rapproche petit à petit...

C'est le printemps aussi beaucoup de fleurs sur notre passage

Et maintenant c'est la montée à ND de la Garde...

Arrivée à Notre Dame de la Garde

Croix de Camargue située à ND de la Garde. Elle est entourée

des drapeaux du Languedoc et de celui de Marseille.

La croix de Camargue ou croix camarguaise est constituée de 3

élèments : La Foi, L'espérance, la Charité

Elle est ornée du trident des gardians, elle est le signe de la FOI

vécue dans le travail de chaque jour.

Enracinée dans l'ancre de marine, elle invite à l'ESPERANCE à

travers les tempêtes de la vie.

Entourée du coeur, elle appelle à vivre la CHARITE qui relie et

englobe tout.

En montant, la vue sur Marseille et les iles est magnifique

Puis il faut redescendre pour continuer notre parcours, mais par

l'autre côté car maintenant l'objectif est d'atteindre le Vieux Port.

Le char Jeanne d'Arc, sévèrement touché, est immobilisé devant

l'Evêché, et trois de ses cinq occupants sont tués sur le coup.

Restauré et inauguré comme monument commémoratif du 25/08/1946,

ce char témoigne encore aujourd'hui de la rudesse de ces combats,

mais aussi du retour à la liberté.

Tranquillement on redescend...

Devant le Jardin de la Colline Pierre Puget ; C’est le plus ancien jardin

public de Marseille. En 1801, le préfet Charles Delacroix imagine de

prolonger la nouvelle promenade créée sur l'emplacement des remparts

sud de la ville (l'actuel cours Pierre Puget) par l'aménagement de la

colline située en surplomb.

Statue de"Pierre Puget" à l'entrée du jardin du même nom...

Descente vers le "Cour d'Estienne d'Orves", célèbre place piétonne

touristique de Marseille au cœur du quartier des Arcenaux, à deux

pas du Vieux-Port au nom de l'officier de marine français, héros de

la Seconde Guerre mondiale, martyr de la Résistance :

Honoré d'Estienne d'Orves.

Sur le Vieux Port....

Rendez-vous au Ferry boat pour une petite traversée... 

C'est l'embarquement....

Le nouveau Ferry boat...électro-solaire a été inauguré en 2010  par

le sénateur-maire de Marseille Jean-Claude Gaudin, devant une petite

foule de Marseillais et de touristes ravis de voir ainsi, à nouveau

assurée la légendaire traversée du Vieux-Port.

Mondialement connu, le Ferry-boat (que certains marseillais fâchés

avec l'anglais prononcent ferry-bo-at) effectue l'une des plus courtes

traversée maritime du monde.

Il relie en effet les deux quais du Vieux-Port tout au long de la journée.

Une liaison pratique pour les personnes pas trop pressées.

L'Hôtel-Dieu de Marseille est un ancien hôpital marseillais situé

près du Vieux-Port. Avec l'engouement suscité par Marseille-

Provence 2013, l'Hôtel-Dieu est transformé en palace 5 étoiles,

géré par le grand groupe hôtelier InterContinental.

L'hôtel a ouvert le 29 avril 2013.

Il est juché sur le piémont de la colline du Panier, le plus ancien

quartier de Marseille, l’hôtel se trouve à deux pas du Vieux-Port,

centre culturel et historique de la deuxième ville de France.

C'est une superbe bâtisse du XVIIIe siècle classée monument

historique.

Située juste derrière l'hôtel de ville, la place Jules Verne connue

aussi sous le nom de "place aux pots d'oliviers" n'avait rien

d'extraordinaire jusqu'à ce que des travaux de rénovation

permettent aux lieux de prendre une forme très moderne et originale.

Ce n'est pas tous les jours que l'on peut se balader au milieu d'un champ

d'olivier, planté en pots....

Traversée du quartier du"Panier" par la Montée des Accoules..

L'Église Notre-Dame-des-Accoules est une église située dans

le quartier des Accoules. Le clocher de cette église a été inscrit

au Monument historique.

L'église Saint-Laurent est l'un des plus anciens édifices marseillais

conservés. L'église est attestée en 1153 mais les constructions que

l'on peut voir aujourd'hui ne sauraient être antérieures à la fin du

XIIe siècle ou au début du XIIIe siècle.

Il s'agit d'une église présentant une nef à trois vaisseaux avec des

voûtes en berceau et au décor architectural sobre.

Son clocher est un rajout de la deuxième moitié du XIIIe siècle.

De l'esplanade St Laurent, la vue sur le Vieux Port est magnifique..

C'est connu même des touristes, car parfois il faut faire la queue

pour prendre une photo de l'esplanade!!!

Entrée au Fort St Jean par la passerelle partant de l'église St Laurent.

Une vue à partir de la passerelle

On aperçoit en contre-bas le MUCEM à gauche,

et la Villa méditérranée à droite!

En premier plan, le Fort Sain Jean restauré..

Dans les jardins du Fort,

Aujourd'hui, ce fort abrite des collections de la DRAC on

peut visiter la Tour du Roi René qui offre une vue unique

et absolument immanquable.

Le Fort Saint-Jean a été construit à la fin du XIIème siècle au moment

de la mise en place de la commanderie des Hospitaliers de Saint-Jean

de Jérusalem.

Achevé sous Louis XIV, il fut complété, au XVeme siècle, par une Tour

Carrée commandée par le Roi René. C'est d'ailleurs la seule tour

ouverte aux visites.

Louis XIV fera construire par la suite la tour du Fanal, vers 1670.

La terrasse offre une très belle vue sur la rade et des expositions y sont

très souvent organisées .

Promenade paysagère au cœur d’un jardin méditerranéen,

celui du Fort Sain Jean.

Projet ambitieux et bâtiment à l'architecture exceptionnelle,  

le MUCEM, est un grand musée national consacré à la Méditerranée;

Ce bâtiment (ou plutôt cette prouesse architecturale imaginée par

l’Italien Stefano Boeri) est situé à quelques mètres du MUCEM;

Nichés sur le front de mer, la Villa Méditerranée et le MUCEM sont

évidemment les deux projets phares liés à l’année 2013 qui a vu 

Marseille consacrée :

                        "Capitale européenne de la culture"

La cathédrale de la Major se dresse sur une esplanade, un peu

à l’écart du centre ville, entre le Vieux-Port et le nouveau port

de commerce, à proximité du quartier de la Joliette, du Fort

Saint-Jean et du Mucem;

Son architecture est grandiose, sa décoration intérieure, en

marbre et porphyre, lui donne un aspect particulier pour un

édifice religieux.

Ici se termine la balade..et maintenant chacun est libre de

continuer ou de rentrer!

Tout le monde est ravi de cette journée; Merci aux animateurs :

Nicole, Gilbert, Gérard et Pierre et à vous tous qui aviez répondu

"Présent"!

Merci aux photographes : Francis, Gérard et Violette, ce qui a

permis que je fasse ce prtit compte-rendu.

Du 24 au 30 mars 2014, des randonnées ouvertes à tous et de

tous niveaux ont été organisées par le Comité départemntal de

la Randonnée des Bouches du Rhône qui avait sollicité ses

associations pour organiser et mener des randos dans toute la

région. "Pas et Repas" avait répondu "Présent" pour 2 balades:

- Le Tour du Devenson dans les Calanques au départ du parking

La Gardiole.

  Durée : 5h00 - Distance : 13km - Dénivelée - 500m

- Une Rando citadine, Des Plages du Prado au Mucem par ND de

  la Garde, le Vieux port et le Panier.

  Durée : 3h30 - Distance : 9km - Dénivelée : 200m

Ce sont Nicole, Gilbert, Gérard et Pierre qui ont assuré ces deux randonnées, Nicole ayant été la coordinatrice et notre lien avec le

Comité Départemental.

Des Calanques aux Alpilles, de l'Etang de Berre au Garlaban,

au coeur de Marseille, sur le GR2013, de la Côte bleue à

l'Arbois, de la Sainte Victoire à la Sainte Baume pour découvrir

les paysages, terroirs, patrimoines naturels et culturels, ce sont

71 randonnées qui ont permis de parcourir ces lieux et massifs!

Ce fut une manifestation ouverte à tous, très conviviale.

Ci dessous, les photos de la Rando du Devenson...

Au départ, 19 participants! 9 de Pas et Repas, 1 de l'Asptt

9 extérieurs. Cette rando était annoncée avec difficultés

ce qui explique le nombre réduit!

Ici c'est au départ de la Gardiole.

Puis descente vers le Col de l'Oule..

Arrivée au Puits de l'Oule...

...puis à la grotte de l'Oule

Une photo de groupe et Gilbert qui raconte....

Maintenant il faut grimper ....

Montée de l'arête de l'Eissadon, c'est raide et acrobatique!!

Aiguille de l'Eissadon

Ici, c'est presque de l'escalade, tout le monde à quatre

pattes...Ce monsieur a l'air de se demander ce qu'il est

venu faire ici???

Ils sont tout petits...entrain de grimper!

Vue sur le Cap Morgiou et les îles de Riou

Fin de cette montée, une pause pour récupérer, car

il reste encore du chemin...

A droite au fond, on aperçoit la Candelle..

Croix rencontrée au Col du Devenson

Et toujours la candelle...

Vers le Col du Charbonnier

Le Cap Morgiou..

C'est vertigineux...

Toujours le Massif de la Candelle

Le terrain est parfois assez accidenté même sur les crêtes..

Il est tard, certains commencent à crier famine...

Gérard trouve l'endroit idéal au pied de ces superbes roches

pour cette pause repas si attendue...

Chacun trouve sa place et se pause avec plaisir!

La vue est imprenable et vaut bien tous les efforts fournis!

Au loin, vue sur le Cap Canaille!

Le jour baisse et les forces de nos randonneurs aussi...

Fin de journée, retour vers la Gardiole, même s'il n'y a plus

de montées...le terrain est très caillouteux et pénible pour

cette fin de rando!

Traversée du Plateau de l'Estret...

Et retour au parking, un peu fatigués mais ravis de cette

journée qu a permis de côtoyer des personnes venues se

joindre à nous et de découvrir cette magnifique partie

des Calanques qu'est "le Devenson"!

Suite et fin du périple en Hollande de Francis et Christiane.

Sur le précédent reportage, nous étions au "Parc floral de Keukenhof",

nous allons continuer la visite de ce parc magnifique.

Sur les 32 hectares du parc, les sociétés florales de la région exposent

au printemps (de mars à mai) leurs bulbes en fleur, et notamment les

tulipes. Connu internationalement, le parc est chaque année fréquenté

par des centaines de milliers de touristes venus des Pays-Bas et d'ailleurs.

Keukenhof est un parc à voir au moins une fois dans sa vie pour

tout amoureux des fleurs, et des tulipes en particulier.

A ne pas manquer: le pavillon des Orchidées, vaste maison de verre

où sont exposés les plus beaux arrangenents de phalénopsis et

autres orchidées.C'est juste magnifique!

Couleurs et parfums, plans d'eau, tout et super beau!

Keukenhof c'est une abondances de couleurs incroyables...

Fin de la visite de ce véritable paradis qu'est "Keukenhof"!

Cueillette des tulipes à la main...

Le chaume utilisé pour les couvertures de toits provient de roseaux

de grande hauteur : il mesure de 180 à 240 cm.

La pose obéit à 2 techniques principales : française et hollandaise.

Hollandaise : les brins sont glissés entre les liteaux de la charpente.

Des baguettes de noisetier sont ensuite posées par dessus et le tout

est consolidé par des liens en acier inoxydable, qui solidarisent

simultanément les brins de chaume, la structure de la charpente et les

baguettes de noisetier.

Française : les brins sont posés sur les liteaux. Ils sont retenus par des

liens en acier inoxydable passés autour de ces liteaux.

Arrivée à Gouda; Sa réputation mondiale, Gouda la doit à son fromage.

L'été est la période où le traditionnel marché aux fromages bat son plein

Le fromage s'y vend de la même façon depuis des siècles, sur la place

du marché, située entre la Waag (la maison de pesage) et l'hôtel de ville,

Ce dernier est le plus ancien hôtel de ville gothique de Hollande.

Ancienne halle de pesage devenue Office du Tourisme

En vous promenant le long des canaux et des ruelles, à la vue des

façades médiévales, vous aurez l'impression d'un saut dans le temps.

Rotterdam est la seconde ville des Pays-Bas après Amsterdam.

Elle représente le cœur industriel des Pays-Bas, et jouit d'une position

géographique stratégique, à l'embouchure du Rhin et de la Meuse et

proche du pas de Calais séparant Manche et Mer du Nord. Elle est ainsi

le débouché économique de toute l'Allemagne de l'ouest, la région la

plus dynamique d'Europe.

Rotterdam est une ville avec plusieurs visages : une ville portuaire un peu brute, une ville élégante pour faire du shopping et une ville tendance et artistique. Mais Rotterdam c’est surtout la ville hollandaise de l’architecture où l’innovation est le point central et où le panorama urbain change en permanence.

Après toutes ces déambulations, repos sur le pont du bateau..

Belle structure de pont ouvrant

Les buildings de Rotterdam.

Ces maisons cubes conçues par Piet Blom le 8 septembre 2013

à Rotterdam. La conception représente un village où chaque maison

représente un arbre. Toutes les maisons ensemble, une forêt.

Structure du type Beaubourg pour la bibliothèque; Largement

appréciée du public, quelque 3,4 millions de visiteurs par an,

la Bibliothèque municipale de Rotterdam comprend la Bibliothèque

centrale et 23 bibliothèques de quartier.

Les Pays-Bas sont le pays le plus dense d’Europe, d’où la créativité

manifestée en matière d’habitat, de travail et d’infrastructure.

Dans chaque ville néerlandaise, vous verrez des constructions modernes

aux côtés de bâtisses anciennes. Cependant, les deux sites les plus

marquants en termes d'architecture moderne sont Rotterdam, le

« Manhattan de la Meuse » et la" maison Rietveld Schröder" à Utrecht.

Statue d'Erasme né à Gouda et ayant vécu à Rotterdam

Une belle oie sauvage qui ne dédaigne pas de goûter avec les pigeons!

Bateau restaurant

Reconstitution d'un ancien dépôt à bagages

Chez un fabricant de faîence à Delft; Delft est connue dans le monde

entier pour sa porcelaine, Johannes Vermeer et la Maison Royale.

En déambulant au bord des canaux on découvre églises, maisons de

maître et cours intérieures. Cette ville universitaire invite à naviguer

sur ses canaux, explorer ses musées et marchés... et faire une pause

dans l'un de ses nombreux pubs !

 Statue de Guillaume d'Orange qui a vécu à Delf

Quelques belles entrées d'immeubles!

Le clocher penche sérieusement ! (problème de  de fondations...)

La tour penchée, encastrée dans la nef principale, est construite

sur les fondations d'une tour de garde..

Delft est une ville et commune de la province néerlandaise de

Hollande-Méridionale. Elle est située entre La Haye et Rotterdam

et sur le canal du Rhin.

Les maisons qui bordent les canaux d’Amsterdam sont peu larges, car

plus la façade était large plus les impôts étaient élevés. Elles sont joliment

décorées, car les habitants riches aimaient bien frimer avec des moulures

ou des ornements originaux,. Le résultat est un superbe rythme et une

harmonie de forme qui se reflète nonchalamment dans les canaux.

Retour à Rotterdam. C'est le seul pont ancien qui a survécu à la derniére guerre...

Ombres chinoises sur le flanc de l'écluse.

Passage d'une écluse

Francis enfin au repos...

Le pont Erasme, ou Erasmusbrug, est l'un des ponts emblématiques

de Rotterdam. Celui que l'on considère comme le fleuron des ponts

hollandais, a été inauguré en 1996 par la reine Beatrix et forme un

trait d'union entre les quartiers Nord et Sud de la ville. Ce pont de

800 mètres de long possède un pylône de 139 mètres de haut,

maintenus par 32 haubans.

En vert le tracé de notre croisière

Ce fut un beau périple que Francis et Christiane ont fait et pourquoi

pas, donnant envie un jour de tenter cette aventure...

Merci Francis et Christiane pour ces belles photos!

La Hollande est une région et une ancienne province des Pays-Bas.

En 1840, elle a été divisée en deux entités distinctes :

la Hollande-Septentrionale et la Hollande-Méridionale.

Population: 820 500 habitants.

Du fait de l'importance historique de celle-ci, le terme Hollande est aussi

utilisé, pour désigner l'ensemble des Pays-Bas, bien que cette appellation

ne soit pas officielle.

En 1806, la République batave est transformée en "royaume de Hollande"

confié à Louis Bonaparte ; c'est la seule occasion où le terme « Hollande »

est utilisé officiellement pour désigner l'ensemble des Pays-Bas.

Les sabots gardent les pieds au sec, ne glissent pas et sont très sains.

D'ailleurs, ils ont reçu l'agrément européen CE. 25 sabotiers exercent

toujours ce métier, qu'ils sont heureux de faire découvrir.

En dehors de quelques agriculteurs, les plus grands adeptes des sabots

sont en général, les touristes. Aujourd'hui, la plupart des sabots sont

vendus à des visiteurs du monde entier qui ramènent chez eux ce souvenir

typiquement hollandais!

Croisière fluviale très agréable et reposante, au pays des tulipes,

des bicyclettes, et du gouda...nous disent Francis et Christiane.

Temps clément sans pluie avec de belles périodes ensoleillées.

Aéroport de Roissy, c'est le départ!

Arrivée au-dessus d'AMSTERDAM...

Notre bateau 'Mona Lisa" de chez Croisieurope...

Notre cabine

Notre salle à manger

Le batiment futuriste de la bibliothèque :

Installée depuis 2007 près de la Gare centrale, dans un quartier en

pleine réhabilitation, à deux pas du centre-ville, la bibliothèque

publique d’Amsterdam se déploie dans un édifice d’une incroyable

qualité: espace, design, aménagement, confort, tout est réussi.

Avec 28 000 m2, c’est la plus grande bibliothèque publique d’Europe.

Sept niveaux sont accessibles aux lecteurs, qui y trouvent quelques

1000 places assises et 600 postes informatiques.

Devant la monumentale "Gare centrale"...

Parking à vélos, ici c'est impressionnant le nombre de vélos qui

circulent et lorsqu'on traverse il faut même se méfier d'eux comme

des voitures chez nous car ils filent et se faufilent!

Les vélos empruntent la navette pour traverser le fleuve

Les parkings à vélos font plusieurs niveaux comme chez nous

les parkings à autos ou à bateaux...

Plan d'Amsterdam et son réseau de canaux; La Hollande possède

plus de 4 400 km de rivières, canaux et lacs navigables.

Amsterdam est une ville d'eau quadrillée par un ensemble

de canaux, très pittoresque et appréciée des visiteurs, comme

des habitants de la ville.

Et toujours les parkings à vélos...La Hollande ne possède pas moins

de 29 000 km de pistes cyclables.

La Gare centrale

Immeuble bateau de Renzo Piano

Achevé en 1997, l’imposante apparence de proue de paquebot

du NEMO surplombe un tunnel à l’extrémité d’une étroite

bande de terre dans le port d'Amsterdam.

Au sommet de cet édifice, Piano propose une nouvelle fois un

point de vue sur la ville. Une terrasse qu’Amsterdam avait

selon lui encore plus besoin que n’importe quelle autre

métropole, étant donné le faible relief néerlandais.

Un voilier 3 mâts de la compagnie néerlandaises des Indes

Transport en commun...

Immeuble des diamantaires, Amsterdam, ancienne capitale mondiale

du diamant, qui a presque entièrement disparu des marchés bien que

l'on y trouve encore une bourse des diamants, et les restes d'un quartier

de diamantaires dans la vieille ville autour de Rembrandt Plein;

L'âge d'or fut au XVIIe s.

Amsterdam est l’une des petites villes les plus extraordinaires du monde.

De ses canaux à ses musées mondialement célèbres en passant par ses

multiples curiosités et richesses historiques, Amsterdam est l’une des

capitales européennes les plus romantiques et les plus surprenantes.

Amsterdam est une des villes les plus cool d'Europe où la balade

est un vrai bonheur avec 550.000 vélos pour 700.00 habitants!

Marché aux fleurs

Le marché aux fleurs, qui flotte sur le Singel à l'Ouest de Muntplein

Le marché est très touristique : On y trouve de nombreuses sortes

de fleurs y compris des exotiques. Idéal, si on souhaite ramener des

bulbes de tulipes en souvenir ou pour offrir.

La consommation de drogue douce en Hollande est tolérée, si elle

se fait de manière discrète, son achat se limitant à la stricte

consommation personnelle.

Le système est donc basé sur la tolérance, la police ne tenant pas à

s`attaquer aux petits consommateurs de drogue douce, mais aux

trafiquants d’importance.

La culture, la vente et la consommation de cannabis sont toujours

interdites par la loi, et tout détenteur et consommateur de cannabis

risque en "théorie", une amende et une mise en garde à vue.

Plantes carnivores

La rose de Jéricho, également appelée plante préhistorique ou plante

de la résurrection, est une plante ayant la particularité de se réhydrater

après une longue période de sècheresse.

Originaire du désert de Chihuahua, situé à la frontière entre le sud des

États-Unis et le Nord du Mexique, cette plante porte ce nom en

référence à la ville biblique de Jéricho, une ville de Cisjordanie, qui d'après

les vieux écrits, renaissait sans cesse de ses cendres.

Au contact de l'eau, cette plante va s'ouvrir en quelques heures puis, peu

à peu retrouver sa couleur verte ainsi que son aspect entre mousse et

fougère. Elle pourra par la suite à nouveau entamer une période de

sècheresse pendant des semaines, des mois, ou plusieurs années ...

Rose de Jéricho ouverte...

Au coeur de la ville d'Amsterdam, se trouvent des magasins de fromages.

La hollande étant le 2eme pays du fromage, une visite, avec explications

et dégustation s'impose....

Le fameux Gouda; Le fromage est très important en Hollande et a donc

aussi sa place à Amsterdam.

L’économie du pays et de la ville est basée sur l’exportation des fleurs, du

fromage et de la bière. Mais la Hollande est loin d’être un pays homogène.

Chaque région a ses goûts et ses atmosphères différentes.

Le fromage représente cette diversité par excellence. L’industrie de l’export

de fromage en Hollande pèse 7 milliards d’euros par an.

Les voisins belges ont peut-être la vedette dans le domaine de la bière,

mais il faut savoir que les Pays-Bas sont eux aussi un paradis des bières

locales, des bières blanches fruitées aux riches bières brunes, et chacun

trouve forcément son bonheur en venant déguster ces délicieuses bières.

Orgue de Barbarie

"La Gare Centrale d'Amsterdam" est plus qu'une gare, c'est une véritable

prouesse architecturale. Edifiée à la fin du XIXe siècle, cette gare style

"Renaissance" repose en effet sur 9000 pilotis en bois. Elle apparaît donc

comme l'une des attractions touristiques de la ville.

Amsterdam a été intégralement construite sur pilotis.

Cultivée, tolérante et verte, Amsterdam a parfois des allures de village.

Navigation vers Alphen

Passage d'écluse

Très belle villa au toit de chaume comme il y en a beaucoup ici;

On voit beaucoup de péniches en Hollande, avec quelques

2 500 d'entre elles, Amsterdam détient le record!

Tout au long de l'année, des touristes du monde entier parcourent

les canaux d'Amsterdam en bateau pour admirer les pittoresques

maisons des quais.

La plupart des ponts se relèvent au passage des gros bateaux..

La terrasse solarium de notre bateau

Le plus célèbre monument des Pays Bas à savoir le" Moulin à vent".

A l’origine, ces moulins à vent servaient à pomper le surplus d’eau

des polders situés en dessous du niveau de la mer. Maintenant bien

entendu, de grosses pompes jouent ce rôle nous laissant profiter

seulement de la beauté de ces bâtiments.

Ils sont d’ailleurs inscrits au Patrimoine Mondial de L’Unesco depuis 1997

Arrivée à Alphen- Temple protestant

Parc floral de Keukenhof

Très bel orgue de Barbarie

Pour voir les champs de tulipes en fleur, le mieux, c’est de se rendre

aux Pays-Bas en avril et en mai. C’est également à cette période que

le plus grand parc floral du monde, Keukenhof, ouvre ses portes.

Keukenhof constitue une expérience unique au monde, un moment

inoubliable, quel que soit son âge!

Roses arc-en-ciel

Et voici n de nos couples voyageurs en pleine pause...

Chaque année, plus de 7 millions de fleurs à bulbe sont plantées.

De fabuleuses collections horticoles sont présentées dans les divers

jardins et à travers quatre pavillons : tulipes, hyacinthes, jonquilles,

orchidées, roses, œillets, iris, lys et bien d'autres encore.

On est submergé par ce déferlement de couleurs et de parfums...

Au cours de ce voyage en Hollande, Francis a fait beaucoup

de photos ce dont je le remercie, je mettrai la suite du récit

de ce voyage sur un autre article car il y a encore beaucoup

à découvris pour vous qui ne connaissez pas la Hollande!

Pour commencer, nous continuerons  par la visite du Parc

de Keukenhof et ensuite poursuivrons le parcours jusqu'au

retour sur notre territoire français... Alors à bientôt!!

Pour 2015, un séjour "Raquettes"en préparation...

Cette année c'est à "Orcières Merlette" que du 12 au 16 Janvier 2015,

nous ferons notre séjour "raquettes"!

Les inscriptions sont en cours...déjà 37 inscrits, il ne reste que quelques

places; Si vous êtes intéressés, il faut faire vite car nous allons confirmer

notre réservation début septembre.

Ci-dessous, vous trouverez quelques informations concernant ce séjour

et quelques photos de l'établissement qui nous accueillera à Orcières:

                   "Le Club BELAMBRA"du Roc Blanc

Les Hautes-Alpes, le meilleur de la neige et du soleil...

ADRESSE :

Le Roc Blanc, Orcières 05170

04 92 55 72 74

Ce sont toujours les vacances, je le sais...mais il faut déjà

commencer à songer à la rentrée 2014-2015, : réunion,

inscriptions, reprise des randos.

Concernant les inscriptions, elles auront lieu les : 25 et 26

Septembre 2014 de 14h à 17h au Tempo Sainte Anne

          386 avenue de Mazargues 13008 Marseille

Concernant la reprise des randonnées, elle aura lieu le : 

lundi 29 Septembre 2014, ce sera un peu plus tard que d'habitude

car du 14 au 19/09 il y a le séjour dans l'Aveyron.

Concernant la réunion de rentrée, elle aura lieu le :

samedi 27 Septembre 2014 au Tempo Pastré

            155 avenue de Montredon 13008 Marseille.

Organisation de la journée :

Jean Marie s'est proposé pour faire un Aïoli que nous mangerons

tous ensemble sous les grands arbres du Tempo Pastré!

L'association prendra en charge cet aïoli plus les boissons!

Quant à vous, il ne vous restera, comme bien souvent c'est le cas,

les desserts (fromage, pâtisseries ou fruits) et les amuse-bouche

pour l'apéro (crudités, quiches, pizzas, melon,etc...).

En septembre il faudra prendre contact avec Jean Marie pour

les coups de mains indispensables dont il aura besoin.

Par contre, dés que possible vous pouvez commencer à vous

inscrire afin que Jean Marie prévoit ses commandes de poisson, 

de légumes et les boissons! Inscriptions à faire a mon adresse :

E-Mail : maryjose.lasserre@orange .fr

En ce qui concerne la réunion, je pense qu'il sera préférable

de la faire vers 11h-11h30 pendant que tout le monde sera ajeun...

et encore en mesure d'écouter en silence.....

En suivant, auront lieu l'apéro et le repas et vous pourrez porter

vos boules pour organiser un petit tournoi.

Pourront participer à cette journée :

Toutes les personnes inscrites à l'association en tant que : :

"March eurs" et tous ceux inscrits sur une 2ème liste en tant que :

"Non marcheurs";

Seront invités: quelques èlus de la Mairie du 6/8 qui régulièrement

nous aident et nous font profiter de certains avantages (Salles, repas,

cinéma, car, etc...Leur soutien pour nous, est très important ce sera

une façon de les remercier!

Bien sûr, notre ami Philippe Grégori sera parmi nous, peut-être

avec sa guitare et son carnet de chants...

On verra si Gilbert veut ramener son accordéon!!!

Une journée festive de reprise qui sera de bonne augure pour une

"Saison 2014-2015" réussie, ce sera notre 9è année en Association!

Vous recevrez prochainement les fiches nécessaires à votre inscription;

Ceux qui ne devraient pas se réinscrire, faites le moi savoir  j'ai une

liste d'attente d'au moins 12 personnes...

D'autres informations concernant cette journée et la rentrée vous

seront données courant septembre;

  Brusque, notre séjour dans une ancienne ferme fortifiée !

Au cœur d’une belle vallée de l’Aveyron, le VVF Villages de Brusque

est parfait pour tous les amateurs de randonnée.

Situé face à un plan d’eau, à 2 km du bourg, le VVF Villages de

Brusque invite à parcourir cette région encore préservée.

Les vacances à Brusque, c'est idéal pour découvrir le :

"Parc nature lrégional des Grandes Causses".

PETITS RAPPELS UTILES :

Chaque logement du club de vacances de Brusque est aménagé

avec un espace cuisine, salle d’eau (douche, lavabo), WC et balcon

avec mobilier de jardin.

HEBERGEMENT :

Logements pour 2  à raison de 1 personne par pièce, sanitaires

à partager; Lits fait à l'arrivée, linge de toilette fourni. 

Les couples auront une chambre pour couple, bien sûr!

RESTAURATION : en pension complète, vin de table inclu;

Cafés ou tisanes et pourboire pour le service seront pris en charge

par l'association; Il vous restera à règler sur place: le pourboire des

guides et l'apéro;

TRANSPORT  assuré par nous mêmes sauf : Visites du Pont de Millau

et des Caves de Roquefort pour lesquels un bus sera mis à disposition.

En principe, pas ou peu de déplacements en voitures sur place.

ENCADREMENT: 2 accompagnateurs randonnée et 2 accompagnateurs

tourisme pour les excursions et randonnées prévues au programme!

Liste des participants:

Couples : ADAMI André et Josy - ALLEMAND Gérard et Chantal -

BIGHELLI  Danièle et Pierre - DECKMYN/CAILLA Jean Claude et Hélène  -

FAUDON Max et Nicole - FLANDIN Andrée et Michel - GACHET Roger

et Marie Thérèse - IACCARINO Mireille et Gérard - LORRIAUX Annie et Marc -

MARTINEZ Evelyne et Roger - ROUGE Jacques et Marie Ange - TIXERONT

Dominique et Geneviève - TROTIGNON André et Monique

Individuels :  ANTRAS Geneviève - BOUSSAT Françoise - BRACQ Gaëlle -

COLMERAUER Colette - DESCHRYVER Danièle - GUACH Paule - GIUDICELLi

Marie France - LASSERRE Maryjo - MAGAUD Monique - NICOLAS Josy -

ROGE Pierre - VIDAL Michèle - VIEU Rosa.

Soit : 13 couples et 13 individuels

La répartition dans les appartements est la suivante :

Les couples seront seuls en chambre ou studio;

Les individuels seront logés en chambre ou studio avec lits séparés :

Antras + Vieu - Boussat + Roge - Bracq + Guach - Deschryver + Giudicelli -

Lasserre + Magaud - Nicolas + Vidal  - Colmerauer chambre seule.

VOITURES :

ADAMI + GACHET - ALLEMAND seuls, doivent rentrer avant nous - MARTINEZ + BOUSSAT/ROGE - BRACQ + GUACH + COLMERAUER - DECKMYN + CAILLA -

FAUDON + MAGAUD - IACCARINO + GIUDICELLI - LORRIAUX + LASSERRE +

VIEU -  ROUGE + VIDAL + NICOLAS - TIXERONT + 2 FLANDIN - TROTIGNON+

ANTRAS + DESCHRYVER - BIGHELLI seuls

Avant le départ on vous distribuera une feuille de route, on vous indiquera l'heure

du départ et les arrêts regroupement prévus; On est attendu entre 16h et 16h30.

On donnera également le montant du co voiturage qui sera à partager par le

nombre de personnes dans chaque véhicule, comme d'habitude!

Prévoyez vêtements pour le froid et le chaud et surtout pour la rando. Sac à dos,

bâtons, et tout matériel que vous utilisez habituellement en rando!

Il faudra prévoir le pique nique de midi pour ce premier jour.

Avec Michèle Vidal, nous essayerons de prèparer quelques litres de planteurs avec

les amuse-bouches...et 1l de Ti-punch pour les "affranchis" car bien plus fort....

pour deux ou trois de nos apéros du soir, comme c'est devenu la coutume!!

Comme chaque fois, à l'arrivée, on vous demandera d'attendre que Michel Flandin

et moi même, soyons arrivés pour la distribution des logements ceci afin d' éviter la

pagaille à l'accueil ou la bousculade comme c'est déjà arrivé il y a quelques années

avant que nous pensions à discipliner l'arrivée...il faut penser que nous sommes

chaque fois autour de 40, donc discipline oblige, ce qui évite aussi les énervements!

je compte sur vous!

Concernant le jour du retour, notre prestation se termine après le petit

déjeuner; Si certains d'entre vous souhaitent partir avec un pique nique

pour le midi c'est possible, alors songez-y! il faudra dès notre arrivée

indiquer le nombre de repas à prévoir;

je pensais que comme nous aurons la journée devant nous, avec ceux

qui le souhaiteront, on pourrait faire un détour par l'un des plus beaux

villages de France, "La Couvertoirade" l'un des coeurs du système des

Templiers dont le Larzac, qui constitue une véritable « miniature » de

la ville médiévale. Je connais, ça vaut le détour!

Visite libre du site : 2 euros par personne pour les groupes. Il y a aussi

possibilité de prendre un guide: 6 euros par personne ou un audio-guide

pour 5 euros; Voyez le site en cliquant sur le lien ci-dessous, faites vous

une idée et vos pourrez décider!

Site de la couvertoirade :

Si vous avez encore des questions avant le départ, posez-les...que tout soit clair!

RAPPEL DU PROGRAMME :

LE PONT TRANSBORDEUR DE MARSEILLE

Vie et mort de cet ouvrage qui a accompagné la vie des Marseillais pendant 40 ans

et dont le contrat de concession devait expirer en 1977

Combien de Marseillais savent que si notre pont transbordeur mis en service le

23 décembre 1905 n'avait pas été en partie détruit par l'armée allemande d'occupation,

sa destruction était de toute façon programmée depuis déjà plusieurs années.

Sa maintenance onéreuse négligée par la concession gérante due au manque de recettes

après des augmentations de tarifs ont provoqué le déclin du nombre d'usagers, les

difficultés à se procurer les fournitures indispensables pendant les deux guerres,

ont amené à cette décision.

Source de ce sujet :

Patrick Langer aux Editions Actes Sud – dépôt légal novembre 2006

 « Le pont à transbordeur de Marseille – La porte de France à Marseille «

Poids total du pont.......................... 1.400 tonnes

Longueur totale …............................ 240,80 m

Altitude du tablier ….......................... 52.10 m

Poids du tablier................................. 390 tonnes

Hauteur libre sous le tablier ….......... 50,20m

Poids des câbles …............................ 94 tonnes

Hauteur des pylônes …...................... 84,60 m

Poids des pylônes ….......................... 480 tonnes

Espacement d'axe en axe des pylônes 165 m

Poids du cadre de roulement …......... 17,8 tonnes

Traction électrique …......................... 500 volts continus

Dimensions de la nacelle …............... 12x10 m

Poids de la nacelle …......................... 29 tonnes

Charge maximum aux essais de la nacelle 97 tonnes

Charge maximum de la nacelle en service 36 tonnes

Charge maximum de la chaussée de la nacelle 25 tonnes

Nombre de piétons admissibles 300

Nombre de piétons avec plusieurs véhicules 150

Longueur du parcours 165 m

GENESE DE L’OUVRAGE

Son concepteur Ferdinand Joseph ARNODIN né en 1845, dont le père travaillait dans

la société Seguin la première à construire des ponts suspendus sur les fleuves, fonde à

l'âge de 27 ans ses ateliers de constructions mécaniques à Châteauneuf sur Loire.

Son esprit inventif et imaginatif en vint à concevoir un pont à transbordeur, composé

d'une nacelle suspendue au dessus de l'eau reliée à un chariot de roulement mû entre

deux pylônes.

Sans attendre les commandes F. Arnodin décida de repérer les sites où son principe

de pont pourrait rendre les plus grands services. Précédé d'une réputation flatteuse

dans le milieu du génie civil il vint à Marseille en 1894.

Il constata les ralentissements des files de véhicules chargés de marchandises venant

de la Joliette par la rue de la République, afin de contourner le plan d'eau soit 890m

de long pour 290 de large. Un pont à transbordeur permettrait économie de temps

et de moyens.

Homme d'affaires entreprenant F. Arnodin contacta officieusement le 10/12/ 1894

l'ingénieur en chef du service spécial maritime de la Ville pour lui présenter son

avant-projet de pont à transbordeur. Mais les choses allaient traîner.

Le 27 juin 1899 F. Arnodin en appela au ministre des travaux publics Jean Monestier

pour lui demander l'autorisation de s'établir comme concessionnaire d'un pont, à ses

frais, risques et périls sans subvention ou garantie d'intérêt.

Après avis des ingénieurs des Ponts et Chaussées, le nouveau ministre des T.P.Pierre

Baudin fit connaître au préfet des Bouches du Rhône qu'il prenait en considération la

demande de concession. Le 18 décembre 1900 le conseil municipal présidé par le Maire

le docteur Flaissières, donna à son tour un avis favorable.

Ferdinand Arnodin pouvait se flatter de ses ponts mis en service à Rouen, Bizerte et

Rochefort ; le président de la République Emile Loubet décrétait le 8 mars 1902

« d'utilité publique l'établissement entre le quai de la Tourette et le boulevard du Pharo,

d'un pont à transbordeur pour la traversée du vieux-port ” et concédait pour une durée

de 75 ans l'établissement et l'exploitation du pont à F. Arnodin ingénieur constructeur.

Le pont construit et entretenu sur les fonds propres de la société Arnodin fut

préfabriqué à Châteauneuf sur Loire, les éléments expédiés par train,réceptionnés

en gare St Charles furent acheminés sur les quais par une noria de « camions »

attelés de chevaux.

L'inauguration du pont eut lieu le 23 décembre 1905 à 15h00. Le Maire de l'époque

Aimable Chanot fut représenté par son premier adjoint Marius Pierre. Ferdinand

Arnodin déclama quelques vers sans doute de son cru : « Ici est la porte de France

pour le voyageur venant d'Orient, porté par le flot bleu, sa vue lui donne l'espérance

qu'en ce pays il aura agrément plus qu'en autre lieu... »

Coût de l'ouvrage : 1 million et demi de francs or, sans concours de la Ville ou du

département !!

Pour indemniser le concessionnaire de ses dépenses de travaux et d'exploitation il lui

a été accordé le droit de percevoir des taxes (5 centimes la traversée pour les piétons

et toutes sortes de montants différents pour les véhicules transportant des passagers,

les animaux de trait ou toutes autres espèces)

Fréquentation en février 1906 : 84 700 piétons, 1314 voitures, 1 691 ascensions sur le

tablier.

Le 21 juillet 1907 fut mis en service un ascenseur payant pour faciliter l'accès aux

passerelles.

Au mois d'août 1090 montées contre 295 par l'escalier et en septembre 1365 contre

407 par l'escalier.

L'Exposition Coloniale de 1906 amena plus de 110.00 visiteurs sur le pont et la seconde

en 1922 110 099 personnes payantes et 3 074 ascensions.

DECLIN ET MORT

Après l'entrée en guerre contre l'Empire allemand et le départ du personnel vers

le front, sans grands moyens humains ou financiers l'ouvrage fut entretenu de

manière sommaire : pénurie des métaux et hausse des prix aidants, d'importants

travaux de réfection furent abandonnés.

En Octobre 1920 les tarifs de passage furent augmentés ce qui amena rapidement

une baisse de la fréquentation.

Dans la nuit du 16 avril 1921 un feu se déclara du côté Saint Nicolas, un câble

électrique s'étant rompu sous la violence du mistral soufflant en tempête. Dégâts :

destruction du pavillon de la machinerie et d'une partie de la passerelle.

En septembre 1924 : hausse des tarifs et baisse de fréquentation en 1925

En août 1926 : demande de nouvelle hausse

Après la mort de Ferdinand Arnodin sa famille se déchira pour les concessions

des ponts à transbordeur de Rouen, Nantes, Marseille, qui furent dispersés aux

enchères.

En 1926 le pont de Marseille fut adjugé 553 000 francs à Renée Chibrac vve de

Ferdinand Joseph Arnodin, fils de Ferdinand.

En février 1940 la démolition du pont fut mise à l'ordre du jour lors d'une

conférence présidée par le préfet :

- après le versement de 650 000 francs pour dédommager la famille

Chibrac-Arnodin, le pont serait démoli par le ministère de l'armement et en

raison des évènements internationaux ses parties métalliques utilisées par la

Défense Nationale.

Le ministre de l'armement malgré les 1400 T. de métal annoncés refusa la charge

financière de la destruction.

Depuis novembre 1942 le trafic du pont avait sensiblement diminué par suite de

l'arrêt des mouvements commerciaux du port, l'armée allemande occupant la ville.

Avant de dynamiter le pont, en février 1943 après évacuation des habitants, c'est

une grande partie des immeubles du coté Mairie : 1494 pendant 17 jours qui

furent détruits par explosifs. 

Les troupes des généraux Monsabert, Guillaume et Sudre, débarquées en août

1944 sur la côte varoise et se dirigeant vers Marseille, les Allemands sentant la

défaite décidèrent de rendre les installations portuaires inutilisables, croyant

retarder durablement la logistique des armées alliées.

Et le 21 août 1944 pour combler l'entrée du Lacydon, le bateau CAP CORSE

désarmé dans le port, fut sabordé dans ce but par les Allemands ; mais le navire

se renversa sur le côté et dériva lentement sans venir à l'endroit souhaité.

Alors dans la précipitation les pylônes nord et sud du pont transbordeur furent

dynamités.

Mais seul le pilier nord s'effondra, entraînant une partie du tablier.

Le pilier sud résista, mais ébranlé avec la nacelle restée en place , il représentait

un danger d'effondrement en cas de fort coup de vent.

Le 1er septembre 1945 son dynamitage par l'OFFA eut lieu.

Fort dénigré par certains et très regretté par d'autres, ce pont à transbordeur

a été pendant 40 ans un atout touristique de la ville.

Un journaliste du quotidien LA FRANCE écrivit « Les Marseillais peut être,

et à coup sûr, ses usagers, déploreront cette perte. Abîmait-il vraiment le paysage

ainsi que le prétendaient ses contemporains ? Question qui n'a plus de sens,

le transbordeur a disparu.»

Ce pont métallique marque ainsi la première moitié du XXe siècle de son

empreinte imposante. D'entretien coûteux, ce pont n'est plus en fonction

dès les années 30.

Il est détruit en partie en 1944 par les Allemands pour bloquer le port lors

de la bataille de Marseille. Le pylône restant est écroulé volontairement en 1945.

Merci à Michèle Escudéro qui il y a quelques mois m'avait fait passer

cet article pour le blog!!